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“跳仓法”解决上悦居工程施工难题

正规的网赌网站:2016-07-20

        由上悦居项目施工的1#地下车库建筑面积2.5万㎡,地下两层,板柱结构(局部框架),基础类型为平板筏形基础,底板厚度400mm,长宽尺寸为160.9m×97.600m,柱承台厚度900mm,外墙厚度为300mm,顶板厚度分别为300mm、400mm。
        面对原设计图纸超长、超宽的地下车库,需要采取后浇带法施工,但是这样一来,对地下结构施工增加了难度,后浇带两侧支撑的重复支拆,增加了混凝土结构的质量和安全隐患。后浇带划分后,各块体混凝土量仍较大(最大1500m³,最小800m³),致使块体水化热较高,温差大,宜产生内部裂缝。整个车库两层板、墙后浇带需要保留至60天才能封闭,封闭前后浇带处宜漏水、掉落杂物,两侧混凝土凿毛和清理较难,直接影响后续工序施工。
        面对施工压力,上悦居项目经理部采取“跳仓法”施工的方法,一是解决了后浇带两侧支撑的重复支拆,减少了支撑体系等周转材料的投入,减少了混凝土剔凿、垃圾清运。二是可将原设计后浇带分割成的“大块”合理的分为较小的“小块”(最大900m³,最小400m³),而“小块”可释放本身的大部分收缩变形,减少约束,避免收缩应力大于混凝土抗拉应力而产生的裂缝,经过7-10d后,再封仓连成整体,剩余的降温及收缩作用将由混凝土抗拉应变来抵抗,运用“抗放兼施,先放后抗,以抗为主”的条件,减少后期裂缝的产生。三是车库的底板、外墙和顶板采用“跳仓法”施工将不再需要等60d才能封闭,后序工序如防水、回填土可提早插入施工,分仓之间可形成流水施工,从而缩短工期。
        据了解,为解决这一技术难题,上悦居项目经理部技术负责人组织技术团队通过认真学习“跳仓法”技术规程和相关工法,结合工程实际情况和“跳仓法”的优点,向甲方提出了 “跳仓法”的建议,经过多次交流,最终确定1#车库整体改为“跳仓法”施工。
        目前,上悦居项目经理部严格落实“跳仓法”施工,确保在质量、工期、施工成本上取得成果,为今后实施“跳仓法”工程积累经验。(刘宇鹏)

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